新華社法蘭克福9月7日電 題：世界需要“鋼鐵駝隊(duì)”而非“鐵幕”

　　新華社記者沈忠浩

　　經(jīng)過上萬公里的旅程，由深圳始發(fā)的首趟“灣區(qū)號”中歐班列日前抵達(dá)德國杜伊斯堡，開辟了連接粵港澳大灣區(qū)與歐亞大陸上“一帶一路”沿線國家的一條新陸路運(yùn)輸與國際貿(mào)易通道，也標(biāo)志著被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列應(yīng)市場需求進(jìn)一步擴(kuò)容。

　　新冠疫情發(fā)生以來，中歐班列開行數(shù)量逆勢上升，截至7月份已連續(xù)3個(gè)月開行超千列，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，為保障疫情下中歐及“一帶一路”沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為各國攜手抗疫的“命運(yùn)紐帶”。

　　過去，古絲綢之路上絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)是不可或缺的“沙漠之舟”，承載著人們對東西方商貿(mào)交流與文明融合的渴望。如今，馳行于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”憑借時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)能、安全性等比較優(yōu)勢，受到沿線國家歡迎，為“一帶一路”建設(shè)增添動力。隨著“鋼鐵駝隊(duì)”規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品日益豐富，中國與歐亞沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來也更加密切，務(wù)實(shí)合作煥發(fā)出更加蓬勃的活力。

　　當(dāng)下，世界經(jīng)濟(jì)受到新冠疫情嚴(yán)重沖擊，國際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷，世界亟需一切有助于各方加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作、促進(jìn)跨境貿(mào)易投資自由化便利化的努力。中歐班列運(yùn)輸量逆勢上揚(yáng)，說明它切實(shí)承載著各方對合作發(fā)展的期待，秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神得到廣泛認(rèn)同。

　　有人鋪路造橋，有人卻挖坑筑墻。在世界需要攜手應(yīng)對危機(jī)、亟待更多互利合作之際，個(gè)別大國的少數(shù)政客逆人心和世界潮流而動，不遺余力制造彼此“脫鉤”的險(xiǎn)情、豎起相互對抗的“鐵幕”。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”和“鐵幕”，象征著截然不同的時(shí)代圖景。前者代表開放合作，后者代表孤立封閉；前者通往互利共贏，后者導(dǎo)致對抗沖突；前者閃耀著人類命運(yùn)休戚與共、全世界共同發(fā)展的熠熠光輝，后者散發(fā)出強(qiáng)權(quán)橫行、唯我獨(dú)尊的霸凌氣息。世界需要什么？答案顯而易見。

　　德國人常說，“山和山不相遇，人和人要相逢”。和平發(fā)展的歷史潮流浩浩蕩蕩，開放合作的時(shí)代大勢不可阻擋。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊(duì)”晝夜奔馳在廣袤歐亞大陸上，必將促進(jìn)中國同沿線各國的合作不斷深化，推動雙邊關(guān)系和中歐關(guān)系不斷邁向更高水平。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王頔