新華社達(dá)累斯薩拉姆7月14日電 通訊：防疫施工兩不誤——中企承建坦桑尼亞項目新冠疫情下有序推進(jìn)

　　新華社記者高竹 李斯博

　　輪船渾厚的汽笛聲幾十年如一日在達(dá)累斯薩拉姆此起彼伏，成為這個依港而建的非洲城市活力的象征。港口一側(cè)，中國企業(yè)承建的達(dá)累斯薩拉姆港（以下簡稱達(dá)港）升級改造項目并未因新冠疫情停工，依然在有序推進(jìn)。

　　作為坦桑尼亞最主要、最繁忙的港口，達(dá)港目前年吞吐量1400萬噸左右，承擔(dān)境內(nèi)約95%的進(jìn)出口貨運，也是贊比亞、盧旺達(dá)及烏干達(dá)等多個周邊國家的海上進(jìn)出口門戶。

　　為提高港口運營效率、提升貨運處理能力，坦桑尼亞政府啟動“門戶港”工程，對達(dá)港進(jìn)行全面擴(kuò)建和現(xiàn)代化改造。

　　該工程一期于2017年6月正式開工，由中國港灣工程有限責(zé)任公司總承包，中交第四航務(wù)工程局有限公司承建，包括新建一個滾裝泊位和升級改造現(xiàn)有泊位等。完工后，達(dá)港年吞吐量預(yù)計將提高26%，升至1765萬噸。

　　坦桑尼亞外交與東非合作部長帕拉馬甘巴·卡布迪此前表示，“一帶一路”倡議已在坦桑尼亞結(jié)出碩果，包括達(dá)港擴(kuò)建在內(nèi)的多個項目都是這一倡議的生動實例，坦桑尼亞相信“一帶一路”倡議將為全球發(fā)展議程注入新的正能量。

　　作為坦桑尼亞及周邊內(nèi)陸國家的貿(mào)易“生命線”，達(dá)港升級改造項目備受矚目。在緊張工期和嚴(yán)峻疫情雙重夾擊下，如何在保障全體員工生命安全的同時有序開展工作，成為項目組面臨的一大考驗。

　　項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙耀璞說，由于項目在原有港口基礎(chǔ)上邊運營邊施工，進(jìn)出港人員密集，對項目疫情防控構(gòu)成不小威脅。為提高員工的防護(hù)意識和防護(hù)能力，項目組在發(fā)放必要防護(hù)用品、每天測體溫、對外來車輛消毒等措施外，還邀請中國援坦桑尼亞醫(yī)療隊醫(yī)生舉辦防疫講座。

　　參與項目的當(dāng)?shù)貑T工超過200人，為減少通勤過程中感染病毒的風(fēng)險，項目組為當(dāng)?shù)貑T工改建宿舍并修建隔離房，對全體員工實現(xiàn)自愿封閉管理，并根據(jù)當(dāng)?shù)仫嬍沉?xí)慣，為員工免費提供一日三餐。

　　臨時封閉管理得到當(dāng)?shù)貑T工的普遍支持。項目當(dāng)?shù)毓こ處熑A萊士·魯加萊馬說，雖然疫情一度讓他無法與家人團(tuán)聚，但是看到家人和自己都健康安全，還能拿到額外補貼，他心滿意足。

　　魯加萊馬說，作為一個坦桑尼亞人，達(dá)港是他再熟悉不過的城市地標(biāo)，他期待早日看到升級改造后的港口迎來更大的貨輪，也感謝在疫情下并肩建設(shè)的中國同事們。

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