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40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船“明遠(yuǎn)”號(hào)命名交付
2018-11-28 15:13:48 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社上海11月28日電(記者賈遠(yuǎn)琨)28日,由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船(VLOC)“明遠(yuǎn)”號(hào)在上海命名交付,標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入新時(shí)代。

  “明遠(yuǎn)”號(hào)主要用于巴西至中國(guó)航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸,由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)約362米,型寬65米,型深30.4米,全船共7個(gè)貨艙、1個(gè)液化天然氣艙,具有智能、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。

  作為我國(guó)智能船舶1.0研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)首艘示范船,該船通過(guò)構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了輔助自動(dòng)駕駛、能效管理、設(shè)備運(yùn)維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測(cè)等五大智能模塊功能,同時(shí)獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)和挪威船級(jí)社(DNV GL)認(rèn)證,是挪威船級(jí)社認(rèn)證的全球第一艘智能船舶。

  智能船舶與普通船舶的區(qū)別體現(xiàn)在哪里?“明遠(yuǎn)”號(hào)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析,并向各智能系統(tǒng)提供操作環(huán)境數(shù)據(jù),解決了全船信息重復(fù)采集、信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴(kuò)展性不足等一系列問(wèn)題。

  該船具備開(kāi)闊水域輔助避碰決策功能,可向船員提供避碰建議,幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問(wèn)題,為下一步實(shí)現(xiàn)船舶自主避碰奠定技術(shù)基礎(chǔ)。該船首次實(shí)現(xiàn)船船通信,解決了海上船與船之間直接通信的問(wèn)題,為將來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶避碰鋪平道路。

  此外,該船首次實(shí)現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能,通過(guò)監(jiān)測(cè)貨艙內(nèi)礦物的液化程度,向船員提供建議,解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問(wèn)題,提升船舶航行安全性。實(shí)現(xiàn)船岸一體通信的輕量化傳輸?shù)裙δ?,將?shù)據(jù)壓縮加密后回傳岸上,為未來(lái)岸基數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源。

  由此可見(jiàn),智能船舶不僅是一個(gè)運(yùn)輸工具,還成為可以進(jìn)行人船交互的航行“伙伴”。

  國(guó)際海事組織(IMO)近年來(lái)大力推動(dòng)實(shí)施“E-航?!睉?zhàn)略,韓國(guó)、日本、歐洲企業(yè)紛紛提出智能船舶概念,推出相關(guān)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)接單,且制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。2016年,我國(guó)“智能船舶1.0專(zhuān)項(xiàng)”開(kāi)始實(shí)施?!懊鬟h(yuǎn)”號(hào)是我國(guó)產(chǎn)學(xué)研精誠(chéng)合作的結(jié)晶,其交付僅僅是我國(guó)智能船舶運(yùn)行的開(kāi)始,未來(lái)智能船舶功能開(kāi)發(fā)還有廣闊空間。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 郝多
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