新華社北京11月14日電 題:霧霾之下,首都機(jī)場(chǎng)如何確保航班正常起降?
新華社記者樊曦
?。保慈?,華北地區(qū)遭遇嚴(yán)重霧霾。首都機(jī)場(chǎng)在低見(jiàn)度的情況下,采取多種措施確保航班正常起降。
來(lái)自首都機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示,14日機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港情況正常,低能見(jiàn)度天氣未對(duì)運(yùn)行造成較大影響。全天計(jì)劃起降航班1737架次,截至19時(shí)僅取消10班。
首都機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理陳忱告訴記者,近年來(lái),我國(guó)民航系統(tǒng)投入大量資金提升低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力,建設(shè)機(jī)場(chǎng)盲降系統(tǒng),完善機(jī)載設(shè)備,在氣象條件惡劣和能見(jiàn)度差的條件下向飛行員提供引導(dǎo)信息,保證飛機(jī)安全起降。首都機(jī)場(chǎng)屬于二類(lèi)盲降機(jī)場(chǎng),能在跑道視程不低于300米的天氣條件下保障飛機(jī)降落。
為了進(jìn)一步提高低能見(jiàn)度下運(yùn)行保障能力,首都機(jī)場(chǎng)也在不斷試驗(yàn)新技術(shù)“武裝”自己。去年9月,國(guó)內(nèi)首次利用平視顯示器(HUD)和飛行員目視結(jié)合的低能見(jiàn)度起飛驗(yàn)證試飛成功,驗(yàn)證了在首都機(jī)場(chǎng)使用平視顯示器實(shí)施跑道視程150米起飛的可行性。
今年7月,民航局組織召開(kāi)首都機(jī)場(chǎng)平視顯示器90米起飛試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì),此后的幾個(gè)月內(nèi),首都機(jī)場(chǎng)與民航華北管理局、民航華北空管局及各航空公司一道,完成了設(shè)備測(cè)試、場(chǎng)地評(píng)估、程序制定等工作,計(jì)劃于今年12月開(kāi)展平視顯示器90米低能見(jiàn)度起飛驗(yàn)證。該項(xiàng)目實(shí)施意味著未來(lái)首都機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行能力將得到進(jìn)一步提升,航班運(yùn)行安全、正常更有保障。
據(jù)介紹,平視顯示器是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng),可以把飛機(jī)飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上,增強(qiáng)飛行員的情景意識(shí),提高飛行品質(zhì)和低能見(jiàn)度條件下的運(yùn)行能力。
此外,為了保障首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率,民航華北空管局塔臺(tái)管制室提前制定防范措施,合理安排值班人員搭配,與各部門(mén)協(xié)調(diào)臨時(shí)航路和空域,與周邊備降機(jī)場(chǎng)了解當(dāng)?shù)厍闆r,并及時(shí)為機(jī)組提供備降場(chǎng)詳細(xì)情況,方便機(jī)組選擇合適備降場(chǎng)。
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