新華社“雪龍”號11月4日電 綜述:中國第35次南極科考亮點(diǎn)與難點(diǎn)
新華社記者劉詩平
?。保痹拢慈?,中國第35次南極科學(xué)考察隊(duì)乘“雪龍”號極地科考船行進(jìn)在遼闊的西太平洋上,走航海洋生態(tài)調(diào)查已經(jīng)展開。科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、中國極地研究中心副主任孫波接受了新華社記者的專訪,詳述了這次為期162天、總航程3.7萬海里的“海陸空”南極科考任務(wù)安排。
六過“魔鬼西風(fēng)帶”
“雪龍”號11月2日從中國上海出發(fā),計(jì)劃2019年4月12日返回上海,航線計(jì)劃為:上海-澳大利亞霍巴特-中山站-新西蘭克萊斯特徹奇-羅斯海恩克斯堡島-阿蒙森海-羅斯海恩克斯堡島-澳大利亞霍巴特-戴維斯海-中山站(普里茲灣)-上海。
對照地圖細(xì)看航線可知,“雪龍”號將6次穿越以狂風(fēng)巨浪著稱的“魔鬼西風(fēng)帶”。在南極海域,科考隊(duì)員將在羅斯海、阿蒙森海、戴維斯海和普里茲灣海域展開多學(xué)科協(xié)調(diào)科考工作。
孫波說:“‘雪龍’號將在南大洋最復(fù)雜的海域開展調(diào)查作業(yè),也將首次使用西風(fēng)帶大型錨系浮標(biāo)、長航程定點(diǎn)定剖面水下機(jī)器人等考察利器。”
建站科考齊頭進(jìn)
考察站是一個國家在南極實(shí)質(zhì)性存在的最直接體現(xiàn)。目前,美國、俄羅斯、日本、德國等國均在南極建有考察站。
孫波說,這次我國5個南極考察站建設(shè)將與科學(xué)考察齊頭并進(jìn)。其中,恩克斯堡島新站將繼續(xù)開展建設(shè)區(qū)域的陸地測繪、道路踏勘、基礎(chǔ)地質(zhì)勘探等建設(shè)工程前期資料的采集補(bǔ)充;泰山站二期工程將完成所有工作,創(chuàng)新性地在冰下建造相關(guān)設(shè)施。
同時,內(nèi)陸考察將登陸南極冰蓋之巔,在昆侖站開展天文學(xué)、冰芯鉆探和大地測量工作,投入使用天文學(xué)和大地絕對重力測量的先進(jìn)設(shè)備。
飛越多個關(guān)鍵區(qū)
孫波說,本次南極科考的航空作業(yè)將跨越南極半島、西南極、東南極關(guān)鍵區(qū)域?!啊棧叮埃薄w機(jī)將在世界上首次完成東南極高原關(guān)鍵區(qū)域的航空科學(xué)探測任務(wù),探尋冰蓋演化與穩(wěn)定性機(jī)制,查尋氣候環(huán)境變化的‘原代碼’?!?/p>
孫波表示,科考隊(duì)還將充分利用中國南極船基、?;?、冰基、陸基、空基、站基等平臺,開展多學(xué)科聯(lián)合觀測,以期掌握南極變化對全球和中國影響的趨勢,強(qiáng)化中國適應(yīng)與應(yīng)對氣候變化的能力。
安全保障要求高
“本次考察的區(qū)域空間范圍、項(xiàng)目任務(wù),對考察保障能力的要求前所未有?!睂O波說。
就考察物資量而言,僅在中山站就將卸運(yùn)約2500噸物資,采用直升機(jī)和海冰卸貨協(xié)同推進(jìn)的方式,存在天氣、冰情變化的不確定性;6次穿越西風(fēng)帶,也需要看海風(fēng)海浪的“臉色”;挺進(jìn)內(nèi)陸冰蓋,在泰山站和昆侖站極端環(huán)境中開展多項(xiàng)考察,對考察隊(duì)員和保障裝備是極大挑戰(zhàn);“雪鷹601”飛機(jī)完成東南極高原關(guān)鍵區(qū)域探測任務(wù),氣象保障、地面支持同樣需要高度協(xié)調(diào)。
“這是對組織管理、經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知、指揮協(xié)調(diào)、安全保障、堅(jiān)毅品格和執(zhí)行力的一次全方位的考驗(yàn)。”孫波說,南極考察是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的考察活動之一,考察隊(duì)將視安全保障為第一要務(wù),力爭圓滿完成此次考察任務(wù)。
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