這是10月30日拍攝的重慶萬州公交車墜江事故救援現(xiàn)場。 新華社記者 王全超 攝
新華社重慶10月30日電（記者陳國洲、韓振）30日8時許，記者在重慶萬州公交車墜江搜救現(xiàn)場看到，第3具遇難者遺體被打撈上岸。
據(jù)了解，30日6點30分左右，潛水員下水后發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體，隨后打撈上岸。其身份已初步核實，系失聯(lián)人員。至此，事故現(xiàn)場已累計打撈出3名遇難者遺體。
現(xiàn)場救撈專家表示，目前打撈作業(yè)水下環(huán)境復雜、潛水難度大，存在一定困難。另據(jù)交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮介紹，截至29日23時，所有深潛設備均已到達碼頭。由于有危險品氣體和大型設備不適合空運，這些專業(yè)設備在路網(wǎng)交管部門通力協(xié)作下以最短時間從上海運到萬州。
周東榮說，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置比較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深有73米左右。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術(shù)，而且潛水前需要根據(jù)實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，否則潛水員可能會有生命危險。
這是10月30日拍攝的重慶萬州公交車墜江事故救援現(xiàn)場。 新華社記者 王全超 攝
由于氦氧潛水作業(yè)時間較短，潛水員每次作業(yè)時間在35分鐘左右，并需要5到6個小時來進行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊已調(diào)集18名具備深潛能力的潛水員到達現(xiàn)場。同時，現(xiàn)場醫(yī)療、機電、應急等潛水保障組也已全部到位。
此外，據(jù)前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復雜，有亂石、鋼結(jié)構(gòu)、漁網(wǎng)和亂流等危險因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度比較大。
