近日，湖北黃石大冶市交管部門在市區(qū)一個路口處設(shè)立了 “噴水”裝置。紅燈亮起時，如果有行人越過路口和斑馬線的交界處時，裝置會噴出一道水霧，并語音提示行人不要通行。大冶市公安局政工室民警表示，設(shè)置這套裝置的目的是為了引導(dǎo)市民重視交通安全，對闖紅燈的行人進行警示。通過幾天的觀察，該路口行人闖紅燈的情況相應(yīng)減少。
提高安全意識“不看廣告看效果”
一項新技術(shù)的運用，應(yīng)當“不看廣告看效果”，交通治理技術(shù)也當是如此。湖北黃石大冶市交管部門所設(shè)立的“噴水”裝置，最大的功能還在于提醒作用。當行人闖紅燈之時，裝置會噴出一道水霧，并發(fā)出語音提示。從實際情況看，新裝置的確能起到“嚇退”的作用，該路口闖紅燈的行人數(shù)量較以前有所下降。相比于志愿者拉繩子、舉小紅旗、口頭警示等方式，此種措施可謂快捷、方便而高效。
闖紅燈是最嚴重的交通違章行為之一，也是造成交通事故的重大隱患之一，事涉生命與財產(chǎn)安全，采取有力措施以防止闖紅燈行為的發(fā)生，其重要性不言自明。公安部交管局幾年前發(fā)布的一組數(shù)據(jù)被經(jīng)常引用，頗具有說服力：2012年1月至10月，全國因闖紅燈肇事導(dǎo)致交通事故4227起，共造成798人死亡。2011年，全國因不遵守交通信號違法行為導(dǎo)致交通事故4768起，共造成6143人受傷、1175人死亡。同時，在導(dǎo)致道路交通事故最多的違法行為中，違反交通信號位居前10位。受群體性因素的影響和習慣的延續(xù)，行人闖紅燈現(xiàn)象長期難以得到根本遏制。
雖然法律明確對闖紅燈行為可以采取罰款等行政處罰，但往往收效不大。為預(yù)防闖紅燈行為的出現(xiàn)，各地采取了一系列的創(chuàng)新動作，比如在路口增加協(xié)管人員、志愿者，增加交通安全提示等，付出了大量的人力物力 ，并未能達到預(yù)期的效果。聚起一群人無視紅燈過馬路，可謂最難解決的不文明行為之一，也因為法不責眾的群體心態(tài)，導(dǎo)致既有的懲戒措施很難實施。盡管很多人明知自身的行為不對，然而面對教育與管理而心生抵觸，輕則謾罵威脅、重則拳打腳踢的現(xiàn)象屢有發(fā)生。一些地方采取了“史上最嚴”的罰款措施，然而面對“一群人同時違法”，結(jié)果往往收效甚微。
相比于國外，由于我國進入機動化才短短十幾年，很多人還不適應(yīng)這一變化，提高交通安全意識，給慢行者更多通行權(quán)，還要一個很長的過程和時間。這需要經(jīng)過慢慢教化去改變陋習，形成新的文明意識并達到習慣養(yǎng)成的目的。嚴罰重管、引導(dǎo)教育和日常規(guī)范，是提高公眾安全意識和文明習慣的三重有效手段，比如“噴水式”裝置的使用，就展現(xiàn)出技術(shù)手段的作用和防控措施的威力。
技術(shù)的運用和改進，實為治理善意的體現(xiàn)，并有諸多可借鑒的先例。比如在韓國，設(shè)計師便給人行橫道作了改革，將人行橫道的側(cè)邊改為弧形，讓它更加符合人們的行走習慣。在日本愛知縣有50條人行橫道安裝了紅色發(fā)光裝置，可使交通事故死傷者至少減少四分之一。
相比于“噴霧”系統(tǒng)防闖紅燈作為技術(shù)手段而言，其所反映的治理思路和手段的改進，才是最核心的要素。技術(shù)之善也是擔當，其間釋放出的管理精細化、措施人性化，才是值得稱道和效仿之處。(唐偉)
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