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“90后”同學搭檔守護科考巨輪
2018-03-30 16:55:25 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社“大洋一號”3月30日電(記者 陳灝)在我國大洋科考船舶中,“大洋一號”以最大排水量5600噸的規(guī)格名列前茅。這樣重要的一艘科考船,在海上的三分之一時間里卻是由兩位“90后”來承擔著駕駛和值機重任。巧合的是,兩人還是大學同學。

  出生于1990年的“三副”黃敬浩畢業(yè)于煙臺大學,來到“大洋一號”已有兩年時間,現(xiàn)在的主要職責是駕駛與消防救生設(shè)備的管理。在茫茫大海上航行,“失之毫厘差之千里”,但良好的專業(yè)素養(yǎng)和畢業(yè)后的實戰(zhàn)經(jīng)驗,已讓他對現(xiàn)代化的駕駛設(shè)備駕輕就熟。

  駕駛室是船舶的“大腦”。黃敬浩告訴記者,雖然現(xiàn)代船舶駕駛已經(jīng)高度自動化、集成化,但駕駛室必須24小時有人值守。駕駛員需要不斷對周圍的環(huán)境和船舶進行瞭望,確保航行安全。

  在大海上航行,駕駛員需要及時根據(jù)風、流合力的影響,及時修正航向、避讓船舶?!耙淮说纳踩颊莆赵谥蛋囫{駛員手里。在駕駛室里我們都得規(guī)規(guī)矩矩、小心翼翼,一點錯都不能犯?!彼f,值班期間他經(jīng)常站滿4個小時。一個航次有時候長達兩三百天,非??简?zāi)贻p人的耐心。

  同為“90后”的孔祥強與黃敬浩在大學期間是同院系、不同專業(yè)的同學,上學時就相互認識。去年他從其他船舶上調(diào)到“大洋一號”,擔任輪機部“三管輪”。這次海試,是孔祥強第二次隨“大洋一號”出海執(zhí)行任務(wù)。

  機艙是船舶的“心臟”,主推進器、發(fā)電機等動力來源都安裝在這里?!叭茌啞敝饕撠煓C艙值班、保障動力設(shè)備的正常運行。工作環(huán)境溫度高、噪音大、油氣重,孔祥強說,既然選擇了這份職業(yè),那就得習慣。

  每天8點到12點、20點到24點,是黃敬浩和孔祥強值班的時間。這兩位大學同學,一個在全船的最高位置、一個在最底部,默契配合確保著“大洋一號”的航行安全。

  “值機的時候,我們很少交流?!笨紫閺娬f,偶爾的幾句話都是告知一下天氣變化、設(shè)備狀況等純工作性內(nèi)容,從來都不會閑聊。他說,船在海上,安全是第一位而且是永無止境的,誰都不敢分心。但由于兩個人值班時間一致,吃飯時基本都能碰到一起,私下里關(guān)系也不錯。

  當記者問到作為“90后”年輕人擔當重任有何感受時,黃敬浩告訴記者,“大洋一號”的駕駛團隊和輪機團隊都很年輕,就連船長和輪機長都只是40歲左右。他說:“年輕人對現(xiàn)代化設(shè)備的學習能力和掌控能力更強。在我國海洋事業(yè)現(xiàn)代化水平不斷提升的趨勢下,在科考船上擔當重任的年輕人會越來越多?!?/p>

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【糾錯】 責任編輯: 尹世杰
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