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國(guó)內(nèi)最大單洞雙線(xiàn)穿越長(zhǎng)江地鐵隧道投入使用
2017-12-26 20:59:39 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社武漢12月26日電(記者 廖君)26日,武漢軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著國(guó)內(nèi)最大單洞雙線(xiàn)地鐵隧道投入使用。

  作為武漢第三條穿越長(zhǎng)江的地鐵線(xiàn),8號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)16.7km,設(shè)站12座,是承擔(dān)武漢中心城區(qū)跨長(zhǎng)江客運(yùn)交通的重要通道。8號(hào)線(xiàn)一期的通車(chē)與武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)形成一個(gè)封閉的圓環(huán)。這個(gè)地鐵圓環(huán)總長(zhǎng)約36公里,途經(jīng)武漢三鎮(zhèn),是名副其實(shí)的“地鐵二環(huán)線(xiàn)”。

  穿越長(zhǎng)江,地質(zhì)復(fù)雜,對(duì)施工要求極高。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹說(shuō),8號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道長(zhǎng)3186米,比武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)的穿江隧道都長(zhǎng)。隧道施工中要穿越1365米強(qiáng)透水、上軟下硬的復(fù)合地層。這樣的地層極易給盾構(gòu)掘進(jìn)造成巨大阻力,是當(dāng)前穿越長(zhǎng)江隧道施工遇到的世界級(jí)難題。

  此次,武漢首次采用外徑達(dá)12.2米的單洞雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道,是國(guó)內(nèi)軌道交通工程中直徑最大的盾構(gòu)隧道。不僅解決區(qū)間風(fēng)井設(shè)置,行車(chē)通風(fēng)等問(wèn)題,而且盾構(gòu)“一次通過(guò)”,不需來(lái)回驚擾長(zhǎng)江兩次。

 ?。柑?hào)線(xiàn)一期地鐵的過(guò)江隧道也是國(guó)內(nèi)首條采用雙層襯砌的盾構(gòu)交通隧道。即在原有的隧道內(nèi)壁貼管片的基礎(chǔ)上,再加一層30厘米厚的鋼混內(nèi)襯,相當(dāng)于貼上了金剛甲。這種工藝運(yùn)用在地鐵隧道中,既保證安全性又耐用,可以抵抗6級(jí)震力,使用年限長(zhǎng)達(dá)100年。

  目前,武漢正在同步推進(jìn)13條地鐵線(xiàn)路,在建里程達(dá)300余公里,建設(shè)規(guī)模仍保持在高位,且居全國(guó)前列。

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