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 城市化正在破壞鄉(xiāng)村的街角。 鄉(xiāng)村街角的跨度很長(zhǎng)，它除了掌握空間以外，鄉(xiāng)村街角還融合著鄉(xiāng)村質(zhì)樸、豐富的人情。另外，鄉(xiāng)村的空間格局決定了街角的數(shù)量足夠多、規(guī)模足夠大，所以，這種近乎八卦笑談式的傳播由于不同人、不同人情的作用，決定了鄉(xiāng)村不同街角的氣場(chǎng)完全不同。它堅(jiān)固的程度像茶余飯后粘合在一起的麻將搭子，呈現(xiàn)出一種在極具流動(dòng)性和偶然性的城市街角絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)的穩(wěn)定。 因此，我時(shí)常懷念短暫的童年時(shí)期鄉(xiāng)村街角那幾位逗我玩耍的老太太。她們向我傳遞了很多基于道德約束和傳統(tǒng)習(xí)慣的生活觀念，比如德不孤必有鄰、比如不孝有三無(wú)后為大，當(dāng)然，這是文學(xué)的說法，她們總是用玩笑的方式向我提問并對(duì)我許諾——"等我們老了，你是否會(huì)回來(lái)看我們？"、"等你長(zhǎng)大了，我們給你介紹媳婦"……如此種種。 我懷念的是街角的無(wú)話不說——看似最不具備傳道授業(yè)解惑的空間卻在幾十年之前就已經(jīng)幫我解答了很多難題，包括最難解的生死。她們可能是鄉(xiāng)村街角的最后一代培育者，隨著城市化逐日強(qiáng)勢(shì)，我或眼見或耳聞她們衰老甚至慢慢死去。 |
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 鄉(xiāng)村街角日漸式微、人情漸淡，而城市街角卻被越來(lái)越物流化、標(biāo)準(zhǔn)化、精確化的商業(yè)形態(tài)壟斷。 到了現(xiàn)在，城市的街角幾乎變成了清一色的商鋪，其商品買賣、市場(chǎng)交易的功能被盡可能使用。對(duì)開發(fā)者而言，如果不把街角設(shè)計(jì)為利用率充分的商業(yè)體，不充分使用街角開闊的視線和覆蓋弧度，就好像與社會(huì)、與經(jīng)濟(jì)脫節(jié)一樣。正因?yàn)樯虡I(yè)變成了社會(huì)行為中比重最大的形態(tài)，相應(yīng)地，街角盡管不具備精確設(shè)計(jì)性，可是開發(fā)者對(duì)道路和建筑物動(dòng)了心思——他們通過人流、車流的測(cè)算，讓建筑物變成了道路的隨從。最終，為了商業(yè)利益的最大化，街角的弧度被設(shè)計(jì)的越來(lái)越大。 有趣的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。一方面，現(xiàn)代城市的直接影響，城市的建筑物一再為道路、為汽車讓路，另一方面，在可以定義為街角的空間里，建筑物又主動(dòng)為汽車"添堵"——街角事先確定了停車地帶，引導(dǎo)汽車心甘情愿地在此?？?、消費(fèi)。 |
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 商業(yè)的需求希望街角的弧度越大越好，然而，對(duì)城市設(shè)計(jì)和居住而言，街角的弧度不宜過大。 《偉大的街道》作者艾倫·雅各布斯認(rèn)為勒·柯布西耶的理念是反城市的，在談及城市街角與生活宜居的關(guān)系時(shí)，艾倫舉了一個(gè)例子——"如果一輛汽車經(jīng)過一個(gè)街角，然后一個(gè)小孩或者大人正在過馬路，汽車不得不慢下來(lái)。如果車開得很快則很危險(xiǎn)。因此，如果把街角設(shè)計(jì)成半徑有40多英尺的弧度，車子就可以很快地開過；如果把半徑設(shè)計(jì)為5 英尺，車子就不得不開得很慢。我認(rèn)為這樣就更宜居了。" 讓汽車放慢速度并非對(duì)商業(yè)不利，對(duì)慢空間生活情有獨(dú)鐘的德國(guó)注冊(cè)建筑師李侃甚至認(rèn)為慢空間更能夠創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，"只有通過慢下來(lái)，人逗留的時(shí)間越長(zhǎng)，它的商業(yè)價(jià)值就越高"。但是，李侃又接受因土地所限故而住宅和商業(yè)結(jié)合在一起變身城市綜合體的無(wú)節(jié)制的設(shè)計(jì)，他解釋這是城市多樣性的體現(xiàn)。或許他沒有想過的是，住宅和商業(yè)結(jié)合的這種方式讓街角變得越來(lái)越單一——僅僅為商業(yè)提供服務(wù)。 一邊是為了照顧商業(yè)屬性把街角的弧度盡可能變大，一邊是宜居屬性希望街角的弧度變得越小越好，就這樣，街角陷入了經(jīng)濟(jì)和生活在沖撞、忍讓時(shí)制造的兩難。 |
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