據(jù)吉尼斯世界紀錄官網(wǎng)報道，2018年，NASA（美國國家航空航天局）迎來創(chuàng)立60周年紀念日，并將于明年迎來首次載人登月任務完成50周年。

　　為紀念此兩項歷史豐碑，吉尼斯世界紀錄特此回顧NASA取得的一些重要紀錄和成就。

　　1966年: 兩艘航天器首次交會對接

　　1966年3月16日，由大衛(wèi)·斯科特（David Scott）和尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）駕駛的“雙子星座8號”太空艙與“阿金納”號無人飛船（Agena Target Vehicle）成功對接。兩艘飛船各自飛行了數(shù)千公里，最終于距離地球270公里處交會對接。

　　然而，兩名宇航員還沒來得及享受對接成功帶來的喜悅，雙子星座太空艙上的一個推進器就發(fā)生了故障，導致航天器發(fā)生旋轉。阿姆斯特朗雖然能夠恢復對飛船的控制，但由于大部分燃料耗盡，NASA最終決定中止其它任務，提前送他們返回地球。

　　1967年: 最大的火箭

　　為運載宇航員登月而建造的土星5號運載火箭，高110.6米，燃料滿載時重達2965噸。

　　1967年11月6日，土星5號首次飛行，搭載無人駕駛的“阿波羅4號”太空艙，并在后續(xù)取得了多項破紀錄成就。

　　1969年: 首位登上月球的人

　　1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗在月球上邁出第一步，將多年的精心規(guī)劃和卓絕努力化為輝煌的現(xiàn)實。

　　數(shù)十項紀錄在此過程中被打破，其中包括稍早前產生的“著陸月球最少燃料剩余”稱號。阿姆斯特朗和隊友巴茲·奧爾德林（Buzz Aldrin）在月球上停留了21個小時，在月表插了一面美國國旗，并進行了多項科學實驗。

　　1972年: 在月球上最快的行駛速度

　　隨著阿波羅計劃接近尾聲，NASA決定充分利用其最后一次訪問月球的機會。

　　根據(jù)相關記載，宇航員尤金·塞爾南（Eugene Cernan）和哈里森·施密特（Harrison Schmitt）在登上月球期間共進行了22小時的月球表面活動，駕駛月球車行駛了35.9公里。

　　在離開月球前的倒數(shù)第二天，施密特和塞爾南在“Sherlock”區(qū)域附近的一座小山上向下行駛時，據(jù)報道月球車速度達到創(chuàng)紀錄的18公里/小時。

　　1973年: 最大的太空艙

　　1973年5月14日，天空實驗室裝載在最后一次運行的土星5號火箭上發(fā)射，它是迄今為止建造的最大的空間站。雖然后來天空實驗室不再作為國際空間站使用，但其核心部分的“軌道工廠”依然是人類放置在太空軌道上的最大單體空間。

　　軌道工廠建在土星5號備用的第3級燃料箱內，長14.7米，寬21米。

　　1976年: 第一個成功完成任務的火星著陸器

　　即便完全遵照火箭安全標準制造，航天器要想安全著陸火星也是異常困難的。1971年，蘇聯(lián)發(fā)射的火星3號著陸器在火星完成了首次軟著陸，但僅僅20秒后，著陸器就因為一個未知的技術故障而中斷了信號傳輸。

　　成功執(zhí)行任務的第一架著陸器是NASA的海盜1號飛船，它于1976年7月20日著陸，并在接下來的六年內從火星傳回了大量圖片和科學數(shù)據(jù)。

　　1981年: 第一架可重復使用的航天器

　　哥倫比亞號航天飛機于1981年4月12日進行了首次飛行，由阿波羅計劃的資深宇航員約翰·揚（John Young）及新晉宇航員羅伯特·克里彭（Robert Crippen）駕駛。

　　在脫離太空軌道并安全著陸于愛德華茲空軍基地的常規(guī)跑道前，哥倫比亞號航天飛機進行了為期兩天的測試任務。在進行修補后，這架軌道飛行器又于當年晚些時候再次飛往太空。

　　1985年: 單艘航天器最大荷載人數(shù)

　　這架航天飛機體積遠超以往的航天器，能夠容納最高數(shù)量的機組人員。

　　1985年10月30日，STS-61-A航天飛機起飛，機上共搭載了8名機組人員，其中包括6名美國人以及2名分別來自德國和荷蘭的歐洲航天局（ESA）宇航員。這項單架航天器最大荷載人數(shù)紀錄一直保持到1995年才被俄羅斯和平號空間站以13人的數(shù)字打破。

　　這13人里包括和平號空間站機組人員、對接航天器的機組人員以及對接聯(lián)盟號飛船上的機組人員。相似的情況發(fā)生在2009年7月17日，國際空間站搭載的人數(shù)與和平號空間站相等。

　　1990年: 最大的太空望遠鏡

　　1990年4月24日，經(jīng)過多年的推遲以及艱難研發(fā)，哈勃太空望遠鏡終于被發(fā)射升空。

　　哈勃太空望遠鏡重11.1噸，長13米，是有史以來投入太空的最大天文望遠鏡。直到幾年后詹姆斯·韋伯太空望遠鏡發(fā)射升空，這項紀錄才被打破。

　　哈勃正在繼續(xù)創(chuàng)造著眾多破紀錄的發(fā)現(xiàn)，預計可以至少再服務10年。

　　1997年: 第一個火星探測器

　　1997年7月4日，火星探路者在火星阿瑞斯平原（Ares Vallis）彈跳著陸，降落在降落傘安全氣囊中。第二天，著陸器打開太陽能電池板，并釋放了小狗大小的“旅居者”號探測器。

　　這架探測器的任務設計期間為7個火星日，但實際上工作了長達83個火星日。

　　2005年: 最遙遠的星球著陸

　　2005年1月14日，NASA和歐空局合作研究的無人駕駛探測器卡西尼號將一架名為“惠更斯”的小型著陸器送往土星的衛(wèi)星土衛(wèi)六，這顆星球距離太陽大約14億公里。

　　經(jīng)由這架探測器傳至卡西尼號再傳回地球的圖片和數(shù)據(jù)展示了陌生而奇幻的甲烷海和冰火山風景。卡西尼號在土星軌道上停留了13年又76天，對外行星進行了最長時間的軌道勘測。

　　2011年最大的空間站

　　1998年11月，俄羅斯曙光號功能貨艙發(fā)射升空，國際空間站的搭建由此拉開帷幕。當年晚些時候，美國團結號節(jié)點艙加入對接。

　　2011年3月1日，隨著"萊奧納爾多"號多功能后勤艙的加入，國際空間站的加壓空間面積增加至916立方米，由足球場大小的太陽能電池板矩陣提供動力。

　　2015年: 宇航員選拔過程中最多申請人數(shù)

　　2015年12月，NASA啟動了第22批宇航員招募工作，期間共收到1.83萬份申請，打破了1978年第8批宇航員招募中創(chuàng)下的8000人次申請紀錄。經(jīng)過嚴格的甄選程序，1.83萬名申請者最終僅保留12人。2017年6月8日，NASA公布了這12名合格申請者的姓名。

　　新入選的宇航員需要接受相關訓練，包括學習駕駛超音速噴氣機、操作機器人和說俄語。完成訓練后，他們將執(zhí)行飛往國際空間站的任務，并可能作為NASA獵戶座計劃的參與者飛往更遠的地方。