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四十年、一扇窗——兩地值守者眼中的羅湖橋
2018-12-03 11:31:04 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社香港12月3日電(記者萬后德 章穎)40年前,內(nèi)地開始邁出改革開放的腳步,架設(shè)在深圳河上的羅湖橋,成為面向外部的一個(gè)重要通道。40年歲月里,羅湖橋目睹了改革開放以來內(nèi)地的發(fā)展過程,默默見證著深港兩地的巨大變遷。

(圖文互動(dòng))(1)四十年、一扇窗——兩地值守者眼中的羅湖橋

這是20世紀(jì)70年代的羅湖橋(資料照片)。新華社發(fā)

  “70年代到80年代,有很多經(jīng)羅湖回內(nèi)地的人,要挑很多油、米、布、衣服之類的東西?!苯衲?2歲的姚志明告訴記者,那時(shí)經(jīng)過羅湖橋的內(nèi)地人衣服很簡(jiǎn)單,差不多都是一式的,沒有像香港人一樣穿得五顏六色。

  “我們一般一眼就能看出這個(gè)是內(nèi)地人?!币χ久髡f。他曾任香港羅湖警署警長(zhǎng),駐守在中英街和香港羅湖管制區(qū)。

  1982年,在離姚志明不遠(yuǎn)的深圳河對(duì)岸,剛剛18歲的吳燕霞來到羅湖邊檢站工作。在她的記憶中,那時(shí)從香港到內(nèi)地辦事或探親的港澳居民,攜帶的都是電器、手表、零食和沒有穿壞的舊衣褲、鞋子等。

  初到深圳時(shí)的情景,她依然歷歷在目:“心里想著深圳是一個(gè)特區(qū),應(yīng)該是很漂亮的地方,結(jié)果一看,就像個(gè)漁村一樣?!眳茄嘞颊f,當(dāng)時(shí)她住的地方有6層樓,卻已是周邊最高的樓。

(圖文互動(dòng))(5)四十年、一扇窗——兩地值守者眼中的羅湖橋

  從香港一側(cè)拍攝的羅湖鐵路橋(11月29日攝)。?新華社發(fā)(王申 攝)

  早在1906年,長(zhǎng)約32米的羅湖橋就建在了深圳河上,連起了內(nèi)地與香港。1950年,羅湖邊檢站成立。7年后,重新修建的羅湖橋成為旅客往來深港兩地的通道。那時(shí)的旅客進(jìn)出口岸,需要從鐵路橋兩側(cè)的行人通道通行。這一走,就持續(xù)到了80年代。

  在當(dāng)時(shí),吳燕霞和她的戰(zhàn)友們要以人工方式查驗(yàn)旅客,“快的話旅客20分鐘就可以通關(guān),但是有特殊情況可能就要一個(gè)多小時(shí)。遇到節(jié)假日返回內(nèi)地的人多,凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘就要起床”。

  橋那一邊的姚志明則說,每逢節(jié)假日,旅客至少要兩三個(gè)小時(shí)才能出入關(guān)。

  1985年,羅湖口岸聯(lián)檢大樓落成使用,羅湖橋下游建起一座全新的雙層通道橋,成為新的羅湖人行橋。1988年,內(nèi)地第一套邊防檢查計(jì)算機(jī)查驗(yàn)系統(tǒng)在羅湖口岸啟用。

  “在我們剛工作的時(shí)候,每天就是幾百人,到后來的上千人,80年代末基本是上萬人了,那時(shí)候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多?!眳茄嘞几嬖V記者,現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬,高峰期的時(shí)候有30多萬。

(圖文互動(dòng))(4)四十年、一扇窗——兩地值守者眼中的羅湖橋

  在羅湖人行橋,旅客從香港步入深圳(11月29日攝)。新華社發(fā)(王申 攝)

  透過羅湖橋這一扇小“窗”,改革開放40年來,內(nèi)地與香港之間的人流、物流變化,在值守者眼中清晰可見。

  吳燕霞說,如今性價(jià)比高的內(nèi)地美食與住宿,便利的公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng),讓港澳居民往來內(nèi)地的頻率不斷加快?!艾F(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地,吃吃海鮮,買些內(nèi)地制造的電器、家具之類帶回香港。”吳燕霞說。

  已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看,他感慨說,以前內(nèi)地人見到香港人,覺得好羨慕,現(xiàn)在不同了。

  2003年,由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過低,已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命,被分段拆除,并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界。新建的鐵路橋有40米寬,臥伏在深圳河上,運(yùn)送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間。

  如今,深圳與香港之間,每年有大約3億人次從各個(gè)口岸間往來。9月23日,廣深港高鐵香港段開通;建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用。

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