廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示：受歐債影響國際油價(jià)低迷正是成品油調(diào)價(jià)機(jī)制改革的好時(shí)機(jī)。 [詳細(xì)]

下調(diào)成品油價(jià)本身是一個(gè)好的訊號，由于三季度通貨膨脹問題仍然存在，這次下調(diào)油價(jià)對于抑制通脹將起到一定作用。 [詳細(xì)]

這次調(diào)價(jià)談不上什么意外，對國民經(jīng)濟(jì)的影響也沒有想象和預(yù)期那么嚴(yán)重。 [詳細(xì)]

最理想的辦法應(yīng)該是每天公布一個(gè)最高限價(jià)，由企業(yè)在最高限價(jià)下自主定價(jià)。 [詳細(xì)]

專家建議國家利用目前國際油價(jià)溫和的時(shí)機(jī)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制。 [詳細(xì)]

國內(nèi)成品油價(jià)與國際原油漲跌還不“完全接軌”。一是保護(hù)消費(fèi)者利益，另外也帶有一定宏觀調(diào)控的含義。 [詳細(xì)]

因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的批發(fā)價(jià)和成品油的定價(jià)有一套比較特殊的體制，既跟國際掛鉤，但是它的掛鉤又不緊密。 [詳細(xì)]

我定價(jià)機(jī)制所參照的調(diào)價(jià)周期過長，導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)滯后于國際油價(jià)，使得國內(nèi)成品油價(jià)格易漲難跌。 [詳細(xì)]

按照價(jià)格與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、收入水平相協(xié)調(diào)的原則，降低價(jià)外稅收負(fù)擔(dān)，減少油價(jià)中的非成本因素。 [詳細(xì)]

當(dāng)記者告知“9日零時(shí)汽油降價(jià)”后，市民都紛紛叫好，感嘆“早該降價(jià)了”。 [詳細(xì)]

網(wǎng)友“天道”說：“之前猛漲，現(xiàn)在雖下跌，可油價(jià)還是高?！?[詳細(xì)]

以前每次下降后上漲的幅度都比下降的大，希望這次油價(jià)不會(huì)漲回來。 [詳細(xì)]

在一些關(guān)于加油價(jià)格的帖子回復(fù)中，有網(wǎng)友貼出了有優(yōu)惠折扣的加油站地址。 [詳細(xì)]

溫先生開一輛人貨兩用的面包車，在珠三角一帶跑長途，油價(jià)調(diào)后他每月大概能節(jié)約油費(fèi)開支78元。 [詳細(xì)]

南京物價(jià)局相關(guān)人士表示，油價(jià)尚未降至出租車燃油附加費(fèi)調(diào)整臨界點(diǎn)，暫無調(diào)整燃油附加費(fèi)計(jì)劃。 [詳細(xì)]

盡管油價(jià)每升只下降了0.25元，但對于物流公司來說也算得上一大利好。 [詳細(xì)]

劉女士：“就降2角多，太少了。加一箱油也少不了多少錢，降的力度還是不夠?！?[詳細(xì)]

油價(jià)一降，最受益的顯然是出租車司機(jī)。多名長沙的哥，他們紛紛高興感嘆，“終于等到降價(jià)了”。 [詳細(xì)]