中國汽車產(chǎn)銷量世界第一，汽車品牌和車型數(shù)量同樣也是世界第一。面對如此之多的各種品牌型號的汽車，消費者卻有無從下手的感覺?！靶氯A測”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目。我們對一款汽車進行12大類263項數(shù)據(jù)的科學(xué)評測，通過系統(tǒng)評分將一款汽車的實際性能用星級表現(xiàn)出來，為消費者選車提供更科學(xué)的參考。本次測試車型為華泰寶利格柴油版。（新華網(wǎng)車輛測試測評指定單位：北京鼎新恒車輛測試服務(wù)有限公司）
新華測：十二項專業(yè)測試報告
一、駕駛環(huán)境
華泰寶利格車內(nèi)視野盲區(qū)較少，左右外后視鏡視野開闊，但行駛中并線需注意真實的車距。
車內(nèi)空氣質(zhì)量甲醛和氨等主要指標均達標，但建議在新車使用初期多開窗通風(fēng)。后排地板采用平整設(shè)計，膝部空間令人滿意?！?a >[詳細]
二、駕駛性能
離配合容易、起步順暢、動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高速行駛中儲備動力大，加速效果好。
換擋手柄握感很好。在怠速或低速駕駛過程中前進、后退、模擬停車入位，換擋手柄行程較大但各個擋位置清晰。勻速加速升擋，離合器接觸后沒有撞擊感或頓挫感，響應(yīng)敏捷?！?a >[詳細]
三、動力性能
寶利格初始車速提高到了30km/h，通過油門半開及全開加速至80km/h盡可能的模仿在城市內(nèi)道路上加速超車的情況同樣由時間長短作為評定標準。成績分別為8.28秒和7.40秒。
此時由于柴油引擎的轉(zhuǎn)速上升較快又處于最大功率輸出轉(zhuǎn)速，使車輛的加速效果變得明顯，成績可算是優(yōu)秀?！?a >[詳細]
在制動實驗測試中，車輛抗側(cè)向拉力效果較好，沒有出現(xiàn)制動跑偏。制動過程較平穩(wěn)、順暢，沒有出現(xiàn)輪胎拖拽或車身抖動現(xiàn)象。制動踏板設(shè)計有些窄小，但角度、高度符合駕駛員腳掌角度?！?a >[詳細]
分別在內(nèi)、車外測試發(fā)動機在啟動瞬間的噪音值。當車窗處于開或關(guān)的同時測量隔絕噪音的能力。進行開窗和關(guān)窗的啟動噪音對比，噪音值變化不大,可以接受。引擎啟動過程，沒有明顯的擺動?！?a >[詳細]
在平坦的直路上最大油門加速至120km/h，各擋位所設(shè)計的齒輪間隔比較大，各個擋位都能夠感覺到較大范圍的扭矩輸出。在多彎的道路上行駛時能夠很容易選擇合適的擋位，駕駛舒適性好。……[詳細]
在行駛中突然加速沒有出現(xiàn)由于驅(qū)動軸因驅(qū)動力不平衡導(dǎo)致的扭矩干擾現(xiàn)象。在巡航過程中車輛保持著良好的直線行駛能力，輕松扶著方向盤就可以適中保持直線行駛?！?a >[詳細]
在一段起伏的碎石路面上行駛時，避震系統(tǒng)很好的衰減了來自路面的沖擊振動。但隨著車速的提高，惡劣路面對行車的軌跡干擾會變得更加明顯，后軸減震系統(tǒng)沒有很好的衰減掉這種側(cè)向運動。……[詳細]
駕駛汽車在平坦的路面突然有一個磚頭、樹干等障礙物出現(xiàn)，車身可以很好的隔絕掉因此而產(chǎn)生的碰撞噪音，通過車身與座椅的衰減作用，傳遞給駕駛員后沖擊感明顯減小?！?a >[詳細]
基礎(chǔ)安全配備包括ABS、EBD、雙安全氣囊。主動安全上，車身控制系統(tǒng)使用了ABS+EBD，被動安全上，配備了雙安全氣囊?；旧戏狭四壳笆袌錾显搩r位車型應(yīng)有的安全配備?！?a >[詳細]
最值得稱道的是中控臺上醒目的8英寸觸摸顯示屏，這套系統(tǒng)被華泰命名為TIVI 3G實時車載智能決策系統(tǒng)，它不僅為駕乘者提供實時導(dǎo)航、影音、視聽等常規(guī)的車載娛樂等……[詳細]
專業(yè)測試報告陳述
測試總結(jié)：綜合評分★★★
華泰寶利格外觀整體設(shè)計寬厚、硬朗，車輛外觀裝配工藝較精細，各外觀覆蓋件間隙勻稱和諧。華泰寶利格柴油版的最大亮點是在動力方面使用了2.0T高壓共軌柴油引擎配合了5速手動變速箱，無論是動力性能還是駕駛樂趣都有了大幅的提升，底盤技術(shù)成熟可靠。內(nèi)飾的布局較簡單，內(nèi)飾配件相互銜接處比較粗糙，間隙大、毛刺多換擋桿控制臺也就是俗稱的“馬凳”使用的材料以及安裝工藝較差，主要表現(xiàn)是太過松動。 整個測試完成后，整體印象如果參考其銷售價格來看的話，性價比還是非常高的，但是還是要說無論價格多么有競爭力還是要盡可能的做好細節(jié)，畢竟這是能夠產(chǎn)生第一印象的地方?！?a >[詳細]
新華汽車測評得分統(tǒng)計方法的設(shè)計
