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  中國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一,汽車品牌和車型數(shù)量同樣也是世界第一。面對(duì)如此之多的各種品牌型號(hào)的汽車,消費(fèi)者卻有無(wú)從下手的感覺(jué)?!靶氯A測(cè)”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目。我們對(duì)一款汽車進(jìn)行12大類263項(xiàng)數(shù)據(jù)的科學(xué)評(píng)測(cè),通過(guò)系統(tǒng)評(píng)分將一款汽車的實(shí)際性能用星級(jí)表現(xiàn)出來(lái),為消費(fèi)者選車提供更科學(xué)的參考。本次測(cè)試車型為上海大眾全新桑塔納1.6L自動(dòng)豪華版。(新華網(wǎng)車輛測(cè)試測(cè)評(píng)指定單位:北京鼎新恒車輛測(cè)試服務(wù)有限公司)
一、駕駛環(huán)境

一、駕駛環(huán)境


  視野盲區(qū):前部視野盲區(qū)較小,后部視野盲區(qū)范圍一般。駕駛者進(jìn)入該車后,感覺(jué)車內(nèi)空間較充裕。駕駛員前部視野較好,后部視野因后窗設(shè)計(jì)較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內(nèi)沒(méi)有壓抑感,內(nèi)飾材質(zhì)氣味不大……[詳細(xì)]
二、駕駛性能

二、駕駛性能

  發(fā)動(dòng)機(jī)(熱機(jī))啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)異響無(wú)雜音,啟動(dòng)A/C、全部燈光、雨刷、操作玻璃升降裝置以及反復(fù)操作轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)未受到干擾轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)。
  在平順的路面上,怠速狀態(tài)下松開(kāi)剎車后車輛即可以緩緩向前。對(duì)油門(mén)踏板施加一個(gè)輕微的力,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即做出反應(yīng)開(kāi)始線性地加速,沒(méi)有出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。該車在怠速工況下行駛,啟動(dòng)空調(diào)、操作其他電控設(shè)備、施加轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向時(shí),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有干擾。進(jìn)行低速小坡度爬坡測(cè)試,及小幅度的加減速,車輛行進(jìn)平順未出現(xiàn)頓挫或金屬碰撞噪音……[詳細(xì)]
三、動(dòng)力加速性能

三、動(dòng)力加速性能

  油門(mén)踏板設(shè)計(jì)大小適中,位置合理,踩踏力度適中易于操作。將測(cè)試車速保持在10km/h,分別半開(kāi)油門(mén)加速至50km/h;全開(kāi)油門(mén)加速至100km/h。在進(jìn)行半開(kāi)油門(mén)加速到50km/h的測(cè)試中,最好成績(jī)?yōu)?.88秒。在全油門(mén)10km/h-100km/h加速試驗(yàn)中,最好成績(jī)?yōu)?2.59秒。
  在動(dòng)力加速測(cè)試環(huán)節(jié),該車的表現(xiàn)尚可。小油門(mén)加速和大油門(mén)加速的效果差距較大,駕駛?cè)藛T的感受是張弛有度。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制方面較好。加速時(shí)的噪聲稍大,但在某種程度上這樣的效果也會(huì)給駕駛者一定的提示效應(yīng)……[詳細(xì)]
四、制動(dòng)性能

四、制動(dòng)性能

  車速?gòu)?0km/h降至50km/h,制動(dòng)力從0.3g加大到0.6g,車輛所需的制動(dòng)踏板行程較大,以80km/h速度保持0.5g的減速度減速到靜止,駕駛員可以輕松的控制車輛的減速效果,通過(guò)對(duì)制動(dòng)踏板的控制,車輛完全可以按照駕駛員的意圖減速停車。 測(cè)試中觀察車身姿態(tài),沒(méi)有出現(xiàn)明顯的車身俯仰及擺動(dòng)。
  在制動(dòng)性能測(cè)試環(huán)節(jié),該車的表現(xiàn)較好。在各種車速環(huán)境下給駕駛員的制動(dòng)感受都是很有信心的。唯一要說(shuō)明的是該車的制動(dòng)踩踏力度較大、行程略深,未駕駛過(guò)該車的駕駛員需要一定時(shí)間的適應(yīng)……[詳細(xì)]
五、動(dòng)力系統(tǒng)噪音
  除啟動(dòng)噪聲、震動(dòng)較大外,熄火、低中速行駛還是高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力噪聲都比較小,只是在加速過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力噪聲就會(huì)變大,原因歸結(jié)于該車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力配備一般,加速時(shí)需要深踩油門(mén)……[詳細(xì)]
六、傳動(dòng)系統(tǒng)性能
  換擋桿操作準(zhǔn)確,在行駛加速過(guò)程中換擋感覺(jué)柔和,換擋時(shí)機(jī)早,沒(méi)有頓挫感。在最高擋位高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的轉(zhuǎn)速并不高。在多彎且上坡的山路上行駛時(shí),車輛擋位選擇準(zhǔn)確無(wú)頻繁換擋現(xiàn)象……[詳細(xì)]
七、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能
  該車為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中,車輛表現(xiàn)出了良好的轉(zhuǎn)向操控性能,提高了駕駛者在彎道行駛的駕駛信心。唯有轉(zhuǎn)向力較重這一個(gè)缺點(diǎn)存在,但如果轉(zhuǎn)向力變輕了也就沒(méi)有德系車的味道了……[詳細(xì)]
八、乘坐舒適性
  車體較堅(jiān)實(shí),減震懸架是針對(duì)中國(guó)路況調(diào)校過(guò)的。在惡劣道路測(cè)試上,懸架減震系統(tǒng)及車身能有效的吸收和隔絕來(lái)自路面的大部分震動(dòng)。車身及底盤(pán)懸架的抗沖擊性較強(qiáng),感覺(jué)車輛完整堅(jiān)固沒(méi)有松散感……[詳細(xì)]
九、巡航噪音表現(xiàn)
  車輛以較高車速行駛,底盤(pán)懸架受到較強(qiáng)沖擊時(shí),整車較好的隔絕的震動(dòng)噪聲。不論胎噪、風(fēng)噪還是環(huán)境噪聲的控制較好,都與車身下護(hù)板的配備有一定關(guān)系。該車下護(hù)板配置在其它品牌的同級(jí)別車型上并不多見(jiàn)……[詳細(xì)]
十、安全配置
  高配車型包括ABS 、EBD、ESP、TCS等、安全帶未系提醒。除了主副氣囊外,車輛還配備了側(cè)面碰撞保護(hù)氣簾和座椅側(cè)氣囊。在倒車提示方面,只在高配車型上配備了倒車?yán)走_(dá),沒(méi)有倒車影像系統(tǒng)……[詳細(xì)]
十一、信息娛樂(lè)系統(tǒng)
  控制面板比較簡(jiǎn)潔,操作容易便利。前排座椅配備了加熱系統(tǒng)。娛樂(lè)系統(tǒng)不是很豐富。高配車型沒(méi)有配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)……[詳細(xì)]
十二、經(jīng)濟(jì)環(huán)保
  對(duì)車輛的實(shí)際油耗測(cè)試共計(jì)行駛了200公里(10公里非鋪裝道路、50公里盤(pán)山公路、40公里城市郊區(qū)路、100公里高速路),在運(yùn)行中負(fù)載兩人。平均油耗為6.4L /100km;綜合油耗:6.6 L /100km……[詳細(xì)]

專業(yè)測(cè)試報(bào)告陳述

測(cè)試總結(jié):綜合評(píng)分★★★★

測(cè)試總結(jié):綜合評(píng)分★★★★

  該車的動(dòng)力輸出較溫和,加速表現(xiàn)尚可。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制方面較好,加速時(shí)的噪聲稍大,原因歸結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面做得不是很好。制動(dòng)方面,該車的表現(xiàn)較好。換擋桿操作準(zhǔn)確,沒(méi)有頓挫感。車輛表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向操控性能。在電器及信息娛樂(lè)配置方面,新桑的配置較簡(jiǎn)單,沒(méi)有配置導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng),只在高配車型上配置的倒車?yán)走_(dá)。
  這款新桑塔納在外形和內(nèi)飾方面較老款車型有很大的變化,并進(jìn)行了從新的定位,將這款車型定位為緊湊型轎車。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)新桑塔納的外觀和內(nèi)飾感覺(jué)是較新鮮的……[詳細(xì)]

新華汽車測(cè)評(píng)得分統(tǒng)計(jì)方法的設(shè)計(jì)

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